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港口调度长期依赖人工经验与电话对讲，船舶进出港、堆场翻捣、集卡路径规划各自为政。广西新港科技有限公司在服务北部湾多个码头时发现，传统模式下单船平均待泊时间超过4...
查看详情港口智能化改造：别急着上系统，先想清楚这三个问题 过去五年，我走过三十多个沿海和内河码头，见过太多“为智能化而智能化”的失败案例。有的堆砌了昂贵的传感器，却因为...
查看详情港口运维的复杂度，早已不是靠几张Excel表和老师傅的经验就能驾驭的。广西新港科技有限公司在服务多个沿海及内河码头时发现，真正的瓶颈往往不在设备本身，而在设备、...
查看详情2025年，智慧港口建设已从单点自动化迈入全域数字化深水区。当堆场龙门吊实现远程操控、岸桥理货用上AI视觉后，真正的分水岭出现在运维管理平台——它决定了这些硬件...
查看详情在北部湾港的某个泊位，一艘满载集装箱的货轮刚刚靠岸。过去，这样的场景需要调度员通过对讲机反复确认，耗时至少40分钟才能完成装卸指令下发。而现在，同样的流程被压缩...
查看详情港口运维的痛点，往往藏在那些“看不见”的环节里。设备故障的突发性、调度指令的延迟、能耗数据的滞后——这些看似细微的问题，在千万吨级的吞吐压力下，会被无限放大。广...
查看详情港口物流调度的数字化，早已不是要不要做的问题，而是怎么做才能跟得上吞吐量增速的问题。传统的人工调度依赖经验与电话沟通，在泊位冲突、集卡空驶、堆场翻捣率这三座大山...
查看详情港口数字化的选型从来不是一道简单的选择题，而是关乎作业效率、设备寿命与安全冗余的系统工程。作为深耕港口科技领域的服务商，广西新港科技有限公司在2024年的产品迭...
查看详情凌晨三点的北部湾港，桥吊司机不再需要攀上40米高的驾驶室——远程操控台前，大屏上的吊具精准抓取集装箱，误差控制在±2厘米以内。这样的场景，正在越来越多港口成为常...
查看详情港口吞吐量持续攀升，但岸桥作业效率却卡在调度逻辑的瓶颈上——这几乎是当前国内沿海与内河枢纽港口的普遍痛点。传统TOS系统侧重单机自动化，面对多船并行、集卡路径冲...
查看详情散货码头作业效率的瓶颈，往往不在机械本身，而在调度逻辑。当堆场、船舶、车辆三者的信息流彼此割裂时，再先进的装卸设备也只能以“半速”运转。广西新港科技有限公司在北...
查看详情港口设备运维正在经历从“计划检修”到“状态检修”的范式转移。广西新港科技有限公司自主研发的智能运维系统，基于边缘计算与数字孪生双引擎，为港口数字化提供了可落地的...
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